기아의 올해 연간 판매 목표는 335만 대이고, 10월까지 276만 9,954대를 팔아 목표의 82.7%를 채웠습니다. 10월 판매량 수준만 11~12월에 이어가면 12년 만에 목표를 넘깁니다.
2026년 11월 8일 업계 보도에 따르면 남은 두 달 동안 약 58만 대를 더 팔면 목표를 달성합니다. 이 글은 목표 달성 현황, 올해 판매를 이끈 신차, 내년 신차 일정과 PV5 유럽 실적을 보도된 사실만으로 정리했습니다.
기아 연간 판매 목표 335만 대, 12년 만에 달성 유력
기아의 올해 1~10월 글로벌 누적 판매량은 전년 동기보다 5.1% 늘어난 276만 9,954대입니다. 10월 판매량 29만 1,219대를 11~12월에도 유지하면 연간 판매량은 335만 2,392대로 목표를 소폭 웃돕니다.
달성하면 2014년 이후 처음입니다. 기아는 2014년 303만 8,552대를 팔아 당시 목표였던 300만 대를 넘겼고, 지난해까지 11년 연속으로 목표를 채우지 못했습니다. 자세한 내용은 연합뉴스 보도에서 확인할 수 있습니다(연합뉴스 원문).
특수차량을 제외한 10월까지의 세부 실적은 다음과 같습니다.
- 국내 시장 누적 판매량: 48만 7,308대 (전년 동기 대비 7.4% 증가)
- 해외 시장 누적 판매량: 227만 6,335대 (전년 동기 대비 4.5% 증가)
- 2분기 글로벌 도매판매: 85만 1,639대 (분기 기준 역대 최다)
- 3분기 글로벌 도매판매: 84만 7,355대
- 3분기 국내 소매 기준 시장점유율: 36.8% (1년 새 4.6%포인트 상승, 역대 최고)
목표를 채우지 못한 11년의 흐름
2015년과 2016년에는 각각 315만 대, 312만 대를 목표로 했지만 판매는 300만 대 초반에 그쳤습니다. 중국의 사드(THAAD) 보복 여파가 컸던 2017년에는 274만 6,000대를 팔아 달성률이 86.6%로 떨어졌습니다.
코로나19가 덮친 2020년에는 260만 7,000대로 달성률 88.1%에 머물렀습니다. 2023년부터는 격차가 좁혀져 달성률이 96~97%대에 올랐습니다.
| 연도 | 기아 연간 판매 목표 | 실제 판매 실적 | 목표 달성률 |
|---|---|---|---|
| 2017년 | 확인된 수치 없음 | 274만 6,000대 | 86.6% (사드 여파) |
| 2020년 | 296만 대 | 260만 7,000대 | 88.1% (코로나19) |
| 2023년 | 320만 대 | 310만 8,000대 | 96~97%대 |
| 2024년 | 320만 대 | 308만 9,000대 | 96~97%대 |
| 2025년 (작년) | 321만 6,200대 | 313만 5,873대 | 96~97%대 |
| 2026년 (올해) | 335만 대 | 10월 수준 유지 시 335만 2,392대 | 초과 달성 가능 |
같은 그룹의 현대차는 올해 연간 도매판매 목표를 415만 8,300대에서 400만 대로 낮췄습니다. 현대차의 하향과 기아의 상승은 대비되는 흐름입니다.
타스만부터 PV5까지, 판매를 이끈 신차 라인업
올해 판매 호조의 배경으로는 다양한 차급과 파워트레인의 신차 출시가 꼽힙니다. 기아는 지난해부터 올해까지 신차를 잇달아 내놓았습니다.
국내외 시장에 투입된 주요 차종은 다음과 같습니다.
- 픽업트럭 타스만
- 대형 SUV 텔루라이드 완전변경 모델
- 소형 SUV 셀토스 완전변경 모델 (하이브리드 모델 추가)
- 전기차 볼륨 모델 EV4, EV5
- 목적기반모빌리티(PBV) 신모델 PV5
이 신차들은 미국의 하이브리드차(HEV) 수요와 국내·유럽의 전기차(EV) 수요 확대와 맞물렸습니다. 올해 3분기 미국 HEV 판매는 6만 9,000대로 118% 늘었고, 기아는 처음으로 현지 HEV 시장 점유율 두 자릿수(10.6%)를 기록했습니다.
전기차는 글로벌 판매가 12만 3,000대로 75.4% 늘었습니다. 이 가운데 서유럽이 6만 3,000대로 절반을 차지했습니다.
내년에도 호조세가 이어질까, 340만 대 목표와 신차 일정
기아는 최근 증권업계 기업설명회(NDR)에서 내년 도매 실적이 340만 대 이상일 것으로 내다봤습니다. 근거는 2027년과 2028년에 이어지는 주력 차종의 신차 투입 일정입니다.
기업설명회에서 밝힌 신차 일정은 다음과 같습니다.
- 2027년 3월: 중형 세단 K5 부분변경 모델 출시. 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 탑재됩니다.
- 2027년 7월: 스포티지 완전변경 모델의 국내 양산 시작.
- 2028년: 카니발과 쏘렌토 완전변경 모델 예정.
기아는 이 일정을 바탕으로 ‘신차 골든 사이클’에 진입할 것으로 전망했습니다. 이에 앞서 2024년 3분기 기업설명회에서는 “2025년부터 2026년까지 기아 역사상 신차 종류가 가장 많을 것”이라고 밝힌 바 있습니다.
다만 판매 확대가 곧바로 이익 증가로 이어지지는 않았습니다. 한스경제에 따르면 기아의 3분기 매출은 31조 5,974억 원으로 10.1% 늘었지만, 영업이익은 시장 기대치를 23% 밑돌았습니다. 유럽에서 보급형 전기차 판매를 늘리는 과정에서 인센티브 부담이 커진 영향입니다.
PV5 유럽 판매 국내 추월, 전기 상용차 시장 선점
승용 전기차와 함께 기업 간 거래(B2B) 중심의 상용 전기차 시장 공략도 이어지고 있습니다. 기아의 첫 목적기반모빌리티(PBV) 모델인 PV5가 유럽에서 국내 판매를 앞섰습니다.
블로터가 기아의 2026년 1~9월 국가별 현지판매 실적을 분석한 결과, PV5의 글로벌 판매량은 4만 4,378대입니다. 유럽이 2만 2,562대(50.8%)로 국내 2만 1,104대(47.6%)보다 1,458대 많습니다.
8월까지는 국내 누적 판매량이 1만 9,216대로 유럽 1만 9,126대보다 90대 많았습니다. 9월 한 달 동안 유럽에서 3,436대, 국내에서 1,888대가 팔리면서 누적 판매가 역전됐습니다.
같은 기간 유럽 현지판매에서 PV5는 EV3, EV2 다음으로 많이 팔렸고 EV4(2만 1,999대)와 EV5(1만 8,352대)를 넘어섰습니다.
시장조사업체 데이터포스에 따르면 올해 상반기 유럽 전체 경상용차 시장은 8.7% 줄었지만, PV5가 속한 C세그먼트 전기 밴 시장은 26.6% 커졌습니다. PV5는 이 시장에서 1만 3,603대를 팔아 점유율 30.4%로 1위에 올랐습니다.
기아는 차량 판매에 그치지 않고 차량관제시스템(FMS) 개발과 외부 차량 제어 소프트웨어 연동으로 물류·운송 기업의 운행 관리를 지원하는 전략을 쓰고 있습니다.
앞으로 확인할 것은 두 가지입니다. 하나는 11~12월 판매로 연간 335만 대를 실제로 넘기는지이고, 다른 하나는 2027년 3월 K5 부분변경 모델 출시 일정입니다.
이 글은 2026-11-09 기준으로 sedaily.com, yna.co.kr, m.skyedaily.com 자료를 확인해 정리했습니다. 내용은 작성 시점 기준이며 이후 바뀔 수 있으니 실제 신청·판단 전에 원 출처를 다시 확인하세요.
